Míg az atlétika első szezonja 1950-ben kezdődött, a Formula–1 már régóta lenyűgözi a motorsport rajongóit világszerte. Ez egy olyan sportág, ahol olyan legendák születtek, mint Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Ayrton Senna, Michael Schumacher, Lewis Hamilton és Max Verstappen. Nevek, amelyekről a rajongók és a profik hevesen versengenek a „valaha volt legjobb” címért.

Navigáljon erre az oldalra: F1 kvíz: A Williams versenybajnoka a Forma-1 hátterében

Lehet, hogy nem volt egy emlegetett szezon Hamilton számára, hogy megakadályozza a Mercedes szereplését, de ez nem árnyékolhatja be George Russell szilárd 2024-es évét. A csapattársak közötti közös időmérő boxutca majdnem tizednyire van egy másiktól – ez jelentős különbség például egy olyan pilótával szemben, akinek magasabb a ranglistán szereplő rangsora, mint valakinek az F1 történetében. Ha Verstappen kilenc győzelmet aratott a következő sorozatbeli nevéhez fűződő kapcsolata miatt, akkor közel sem volt olyan kényelmes, mint 2023-ban.

a történelem legjobb F1-es versenyzői közül… azokból az évtizedekből, amikor ezek a versenyzők a legjobb formájukat hozták

Azonban a Prost legjobb értékelései alapján mindkét évtizedben elutasítható a legjobb rangsorolás. Ő lehet az egyik olyan autóvezető (és Fangio), akit valaha jobbnak tartottak, mint a korábbiak. A rangsorolásuk olyan, mint Fangióé, és Ascarival is felveheted a versenyt, és akár több is lehetsz, mint a csapat, amellyel versenyzett. Az új dizájn Ascarihoz és Fangio értékeléséhez is hozzájárul, hogy ma is tiszteletre méltónak számítana, mint egy erős középpályás, mint Albon vagy Hulkenberg. (Bár egy ilyen első értékelés valószínűleg nem sok tapasztalatot szerezne a játékban bekövetkezett új nagy változások miatt.) De nem, az új modell figyelembe veszi az autóvezetők fejlődését a modern F1-ben, így valamivel gyorsabb lehetsz, mint valaha.

Az algoritmus első lépésének versenyzőinek listája nemcsak a leggyorsabb autóvezetőket tartalmazza, hanem azokat is, akik messze a legfontosabbak, a játékot módosítóak és életveszélyes hatást gyakoroltak, ami rendkívül igényes játékot eredményezett. Kidolgoztuk az új felbontást, és a rohanó dal mennydörgésével elhozzuk nektek az algoritmus közösségének legjobb ikonjait. Legfeljebb 290 darab, az F1-es karrier legtöbbje, néhány győzelem, egy pole pozíció és kilenc dobogós helyezés azt mutatja, hogy az új spanyol versenyző nagyszerű titkos tagja a Ferrarinak, hogy a második helyen álljon. A 2007-es McLarenhez való átigazolás, hogy csatlakozzon a következő újonc Lewis Hamiltonhoz, látta, ahogy a harmadik helyen fejezi be a szezont, külön rész a győztes Kimi Räikkönenről és Hamiltonról, akinek hasonló pontszámai voltak, de több győzelme.

De ha elképzeljük, hogy 17 pontot szerzett a rajtrács legújabb, leglassabb autójával, és 22 alkalomból a 14. alkalommal megakadályozta a Q1-es kiesést, akkor számos epikus statisztika is alátámasztja ezt. Emellett az első öt versenyéből körülbelül háromban a 11. helyen végzett (amivel biztosan lemarad a pontversenyről), miután az autó a szegénységből származik, mivel idős kora miatt Sergio Perez navigáljon erre az oldalra felvette vele a kapcsolatot Szingapúrban. Olaszországban egy rendszerhiba miatt nem tudott rajthoz állni, miután a 11. helyen rajtolt, így további potenciális problémákat veszített. Gondoljunk csak bele, hol tartott 2022 után, és nagy vita tárgyát képezi, hogy ő a rajtrács legfejlettebb versenyzője. A hétszeres szakági bajnok saját nagy körülményei miatt a 2023-as szezonja figyelmen kívül hagyható. Azonban anélkül, hogy bármilyen futamgyőzelemhez méltó győzelmet arattak volna, Hamilton mégis a legjobbnak bizonyult az új Reddish Bull versenyzők mögött a tornán.

Új képessége volt arra, hogy nehéz körülmények között is helytálljon, és kisebb autókkal is meg tudjon állni a közösségében. Egy évben négy versenyt nyert meg, és legkorábban, legközelebb vagy lemondott. Még azután is, hogy visszavonulása miatt kihagyta az új ciklust, hogy segítsen Mike Hawthornnak, Moss továbbra is az egyik legnagyobb világbajnokként tartják számon. Ahogy eltervezte, hogy folytatja első botját, és meg is fogja nyerni, Clear négy hellyel, öt győzelemmel és jobb körrel állt versenytársai előtt. Nem kicsit növelte a potenciálját az európai kupákban, de a legutóbbi fél tucat versenyen elért három győzelemmel végzett kísérlete elegendő volt ahhoz, hogy az utolsó versenyen is helytálljon. Az alapbenyomások nem sokkal jobbak, mint Palmowskié, amikor az Oulton Parkból mutatkozott be.

A potenciálra fókuszált Stewart kulcsszerepet játszott a védelem fejlesztésében a játékban, miután több ellenféllel is megküzdött. Segített biztonságos autók építésében, a védelem színvonalának javításában, és ennek köszönhetően a múltjára a mai napig szeretettel emlékeznek. Múltja az egyik legmeghatározóbb tulajdonsága, amikor karrierje az 1994-es Imola Grand Prix-n gyorsan véget ért, ahol halálos balesetet szenvedett. Több mint három évtizede a világ szeretettel emlékszik arra, aki a legjobb pilóták között volt a volán mögött. Sokak számára a válasz egyértelmű: igen, és statisztikailag lehetetlen megmondani, hogy nem. Újonc szezonján kívül kétségtelenül egy olyan versenyzőt láttunk, aki összesen 109 dologgal jutott el a második szettig.

A legújabb, 2022-es bajnokság ehhez képest könnyebb időszak az új holland számára. Függetlenül attól, hogy a srác nem került be a nagyjából három sorozat egyikébe a megbízhatósági problémák miatt, Verstappen a saját RB18-asával a nevéhez fűződik, és a suzukai győzelme elegendőnek bizonyult a név használatához. Az új, 2023-as márka előtti indulása impozánsnak ígérkezik, újdonságokat mutatva fel olyan előnyökről és dolgokról, amelyek viszonylag kényelmesek. Bár öt címszó áll a nevében, még nem tudni, hogy mennyit tud még hozzáadni a számához. A 2020-as szezonok végére több mint kilenc győzelmet aratott, mielőtt a 2021-es szezonra vonatkozó módosított technológiai szabályok miatt a Purple Bull olyan autót épített, amely képes harcolni a világhírnévért.

Albon és te is Sainz (Williams) – 5%

A Formula–1-es bajnokságban aratott győzelem egy nagyszerű versenyző történetének sarokköve lehet, és a játék szimbólumaivá teheti őket. Ezek a legendás Formula–1-es pilóták nemcsak előnyöket és vezetést szereztek, hanem újraértelmezték a versenyzésben rejlő lehetőségek számát is. Feladataik a kiválóság és a rugalmasság tervét kínálják, inspirálva a versenyzőktől távol álló új generációkat.

A srác az 1993-as szezonok után megtartotta a McLarent, hogy végre csatlakozzon az új Williamshez, de nem, mivel a vezetősegítő rendszerek hirtelen betiltása miatt veszítettek az üldöző mezőnyben. Így a kipörgésgátló, a blokkolásgátló fékek és egyéb funkciók üdvözlik Sennát, hogy a Doningtonban az ilyen körülmények között jobb autóval nyerhessen. Fődíjat szerzett az Európa-bajnokságon a Donington Fielden szakadó esőben, de nem, vannak információk a versenyről, amikről sokan nem tudnak.

A Brit Nagydíjon a 14. helyről hátralépni valószínűleg jó kiindulópont lehet. Egyszerűen jobb, ha a bajnoki címvédő a középpályán nagyot jegyez a kritikákban. Bár a Miamiban mindössze egyszer indult a fél tucatnyi versenyen, Piastri továbbra is a legjobb talajon áll az összes versenyző közül idén. Ugyanebben a hat futamos sorozatban az új, 24 éves McLaren-pilóta nem végzett a harmadik helynél rosszabbul, és továbbra is csapattársára számít, aki idén a 12 kvalifikált géposztályból hétben megelőzte Norrist. A nyomás visszatért azokra, akik az utóbbi időben Norrist a csúcson tartják, de Piastri azon képessége, hogy korlátozza a negatív következményeket, talán a legnagyobb előnyük a csapaton belüli törekvésekben. A 27. évben az új holland 65 nagydíjat nyert – az első, amelyből 18 évesen debütált a Red Bull színeiben –, és 2021-ben négy egymást követő közösségi bajnoki címet is szerezhetett.